全國各地陸續發布2022新能源汽車充電設施政策！新頁帶您一同快速解讀

 新能源汽車不僅是全球汽車工業綠色發展、轉型升級的重要方向，也是我國汽車工業發展的戰略選擇。而充電基礎設施又是新能源汽車產業高質量發展的重要保證。2022年，全國各地都陸續發布了關于新能源汽車充電設施的相關政策來支持行業快速發展，讓我們一同快速解讀吧。

北京

北京：到2025年末，交通行業營運車輛中新能源車占比增長至50%

北京市新能源車保有量已達50.7萬輛，北京市將多舉措促進新能源汽車推廣，全面支撐本市“十四五”末200萬輛新能源車推廣目標完成。

來自市城市管理委數據顯示，北京市電動汽車充電樁達到23萬個、換電站達到159座，全市平原地區電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于5公里，核心區、城市副中心、“三城一區”、冬奧賽區、北京大興機場等建成區域基本形成充電設施平均服務半徑小于0.9公里。

按照北京市“十四五”規劃綱要，到2025年全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

推進充電樁設施建設方面，市城管委修訂了《北京市鼓勵單位內部公用充電設施建設的辦法》和《北京市電動汽車社會公用充電設施運營補助暫行辦法》，研究制定配套實施細則，擬繼續對符合條件的單位內部充電設施給予建設補助、對社會公用充電基礎設施給予運營補助，促進電動汽車推廣應用。還將會同市住建委等部門制定居住區充電設施建設和管理的意見，進一步明確小區業主委員會、物業、充電設施運營企業等相關各方建設管理的權責利，解決居住區充電樁建設難題。構建“以居住地、辦公地充電為主，社會公用快速補電為輔”的充電設施網絡，鼓勵換電模式發展，推動有序充電等新技術、統建統營等新模式試點示范，促進充換電設施運營服務管理提質增效。力爭到2025年全市電動汽車充電樁累計建成70萬個。

廣東

廣東：繼續實施充電設施獎補、車船稅減免優惠政策

廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省促進工業經濟平穩增長行動方案的通知》，做好制造業中小微企業稅費緩繳政策延期的落實督導，將2021年四季度實施的制造業中小微企業延緩繳納部分稅費政策，延續實施6個月；支持我省汽車生產企業爭取國家新能源汽車購置補貼，繼續實施充電設施獎補、車船稅減免優惠政策。3月23日，深圳市商務局發布關于開展2022年“以舊換新”汽車購置獎勵項目申報的通知，提出購買新能源汽車統一獎勵5000元。

成都

成都年內將新增超8萬輛新能源汽車、2萬個充電樁

3月24日，從成都市生態環境局獲悉，成都市大氣、水、土壤污染防治“三大戰役”領導小組已正式印發《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》。

新能源車推廣方面，成都計劃在4月底前，研究制定“十四五”期間新能源汽車推廣應用實施方案和2022年度分解實施方案。2022年全市新增注冊登記新能源汽車8萬輛以上，力爭達到10萬輛；力爭實現公交車（除預留應急運力）、巡游出租車全部純電動化。2022年，全市新增充(換)電站不低于350座、充電樁不低于20000個。

成都還將加快低碳示范區試點建設，6月底前將制定出臺成都市近零碳排放區試點建設工作方案，全市組織創建8個近零碳排放試點，并擇優推薦納入省級近零碳排放試點。

重慶

重慶：2021年新增充電樁1.45萬個 同比增長40.96%

3月23日，重慶經濟和信息化委員會發布《關于重慶市2021年度節能減排補助資金（新能源汽車推廣）績效自評情況的公示》。公示中提出2021年，重慶市充換電基礎設施發展迅速，新增充電樁1.45萬個，同比增長40.96%。截止2021年底，公用充電樁已實現全市覆蓋，處于西部領先水平，高速公路快充網絡覆蓋率達90%。2021年，我市建成換電站72座，涵蓋主城都市區中心城區及部分高速公路服務區，形成了滿足前期運營示范的換電服務網絡。

云南

云南昆明在2022年將新建新能源充電樁4.84萬槍

近日，昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用工作領導小組辦公室印發的《昆明市2022年度充電基礎設施建設實施方案》（以下簡稱《方案》）顯示，2022年，昆明市將新建各類充電樁48400槍，其中公共充電樁5400槍，居民小區自用充電樁43000槍，完成25座換電站建設。盤龍區將建換電站3座、充電樁9910槍，五華區、西山區、官渡區將分別新建6座換電站。

《方案》要求，要加快建成區公共充電設施建設，建設具有引領示范效應的大型充電示范站，加快公共停車場、園區、旅游景區、高速公路服務區充電設施建設；要加快推進轄區內居民住宅小區充電設施建設；要加快大型村鎮、易地搬遷集中安置區充電設施建設，努力實現充電樁“鄉鄉有”全覆蓋格局。

2021年，昆明市共建成充電站566座，年建成數占全市累計建成數的62.74%，達902座，充電樁31301槍。其中，公用樁6585槍，自用樁24716槍，實現了充電基礎設施“縣縣通”。

《方案》鼓勵充電運營企業或居住社區管理單位接受業主委托，開展住宅小區充電設施“統建統營”，統一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

此外，《方案》還明確了發改、住建、交運、財政、規劃、文旅以及昆明發展集團、市級新能源平臺等部門和企業的責任分工。根據《昆明市主城五區巡游出租汽車推廣應用工作實施方案》要求，2022年5月1日前，昆明將新建23座換電站，滿足全市新能源巡游出租汽車換電需求。

廣西

廣西計劃在2022年投資5.32億元，建成1.45萬個充電樁，加快推進充電樁的建設。并且將出臺新能源汽車推廣應用三年行動財政補貼實施細則。

近日，廣西壯族自治區發展和改革委員會、財政廳、工業和信息化廳、科技廳聯合制定了《廣西壯族自治區新能源汽車推廣應用三年行動財政補貼實施細則》，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。實施細則主要包括以下七個方面內容：

一、是補貼范圍。包括充電設施建設、充電設施運營、換電站建設、換電站運營、新購置廣西本地產新能源營運車年度電費、省級電動汽車充電服務及監管平臺（“八桂充”平臺）綜合運維、動力蓄電池回收利用及回收網點建設等補貼。

二、是補貼標準。明確各項補貼標準。

三、申報條件。明確申報各項補貼的必要條件。

四、補貼申報材料。明確申報各項補貼所需的文字報告、表單、圖片、憑證等材料。

五、補貼資金申報和資金撥付程序。明確申報、初審、初核、審核、撥付流程及時間。

六、補貼審核工作機制。繼續按照《廣西新能源汽車推廣應用廳際聯席會議辦公室關于印發廣西新能源汽車充電設施建設及配套運營服務財政補貼申報審核工作機制的通知》執行。

七、補貼資金安排。各項補貼資金由自治區財政和項目所在地財政按5:5的比例分擔。明確項目所在地財政配套補貼資金應撥付到位的時限等。

據了解，下一步，廣西壯族自治區財政廳將嚴格貫徹落實《廣西壯族自治區新能源汽車推廣應用三年行動財政補貼實施細則》文件精神，充分發揮財政資金的引導作用，持續加快推動廣西新能源汽車推廣應用。

寧夏

寧夏充電基礎設施“十四五”規劃：至2025年底累計建設充電樁6000個

3月22日，寧夏發改委發布《寧夏充電基礎設施“十四五”規劃》。規劃中以構建覆蓋全區的充電基礎設施服務網絡、促進各類型新能源汽車發展應用為目標，樁站先行、適當超前推進自治區充電基礎設施建設。至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動汽車充電需求。寧夏充電基礎設施“十四五”規劃：至2025年底累計建設充電樁6000個

江蘇

江蘇七部門：獲得充換電設施建設和運營補助資金的充換電設施運營時間不少于5年。

3月31日，江蘇省工業和信息化廳、江蘇省發展改革委、江蘇省財政廳、江蘇省自然資源廳、江蘇省住房城鄉建設廳、江蘇省交通運輸廳、江蘇省應急廳七部門發布《江蘇省新能源汽車充（換）電設施建設運營管理辦法》的通知。通知中提出獲得充（換）電設施建設和運營補助資金的充（換）電設施運營時間不少于5年。

充（換）電設施建設運營企業建設的向電網經營企業直接報裝的集中式經營性充（換）電設施用電執行大工業電價（電壓等級不滿1千伏的，參照1-10千伏電度電價水平執行），2025年底前，免收容量電費。經營企業可選擇執行峰谷分時電價政策，選定后在12個月之內應保持不變。其他充（換）電設施按其所在場所執行分類目錄電價。

上海

上海市印發進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見

日前，上海市人民政府印發《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知，本實施意見自2022年3月1日起施行。

《實施意見》要求，形成適度超前的城市充電網絡，到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高于2∶1。建立以信息高水平互聯互通、智能技術標準體系完善、建設運營管理機制健全、統一有序惠及民生為特色的新型充換電基礎設施體系，實現行業發展“五個轉型”。

一、從均衡發展轉向聚焦重點。重點推動“僵尸樁”治理、小區充電等難點問題，引導消費者樹立正確的新能源汽車消費觀。

二、從建設為主轉向建管并重。強化新建小區安裝條件預留等方面管理機制建設。

三、從慢充為主轉向快慢并重。小區主推目的地慢充，公共領域提高快充比例。

四、從無序充電轉向有序充電。加快智能樁推廣，充分發揮上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺（以下簡稱“市級平臺”）引領作用。

五、從企業為主轉向全社會多方參與。把小區充電樁建設納入小區更新改造范疇，同步夯實汽車廠商配建責任。

安徽

安徽力爭到2025年汽車生產規模超300萬輛 新能源汽車占比超40%

汽車產業是國民經濟發展的重要支柱，日前，《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》發布，到2025年，安徽汽車生產規模超過300萬輛，新能源汽車產量占比超過40%。

“十三五”期間，全省汽車產業快速發展，截至2020年底，全省汽車產業擁有規模以上工業企業886家。2021年，全省整車產量150.3萬輛，同比增長29.5%。其中新能源汽車產量為25.2萬輛，占全國7%。

與發達省份和地區相比，安徽在總量規模、產業鏈關鍵環節、研發成果轉化應用等方面仍存在一定差距。

按照規劃，“十四五”期間，安徽將以創新驅動產業發展，力爭把安徽省打造成為全球智能新能源汽車創新集聚區，新能源汽車和智能汽車產業持續做大， 推廣應用規模進一步提升，關鍵核心技術創新實現突破，綜合發展水平位居全國前列。

到2025年，世界級汽車產業集群培育取得突破性進展，智能汽車生態初步建立、自主創新能力顯著提升、零部件配套能力明顯增強、后市場規模顯著擴大。力爭產值超過10000億元，生產規模超過300萬輛，出口超過100萬輛，新能源汽車產量占比超過40%，基本形成純電動為主、插電混合動力為輔、氫燃料示范的發展格局。

同時，建成公用、專用、自用等各類充電樁23.7萬個、充電站4750座，換電站180座；實現新能源汽車在重點區域公務出行、城市物流、零碳園區、公共交通、城市環衛、礦建材料運輸等應用場景新增占比不低于50%。